TALBOT-LAGO 1920 - 1959

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Im Oktober 1919 wurde ein Werk der britischen Firma Talbot von Darracq aus Frankreich übernommen. Die Modelle 1919 / 1920 erschienen nun als Talbot-Darracq. 1920 schlossen sich Sunbeam, Talbot und Darracq zur STD zusammen. Nun hießen die Modelle der STD mal Talbot-Darracq, mal Sunbeam, gelegentlich Talbot Special und die in Frankreich gebauten Fahrzeuge nur noch Talbot.
Zwischen 1919 und 1927 wurden Autos mit sehr unterschiedlicher Motorisierung gebaut: Der Talbot-Darracq von 1919 hatte einen 4,6 Liter V 8 Motor, 1922 wurden Vierzylindermodelle mit 1,6 und 2,1 Liter Hubraum gebaut. Und 1927 erschienen drei Motorvarianten eines Sechszylinders mit Hubraum von 2,8 bis 3 Liter.
Als die STD-Gruppe 1935 finanziell ruiniert war, übernahm der Italiener Antonio Lago das Talbot-Werk in Suresnes (Frankreich). Der englische Teil wurde von Rootes aufgekauft. Unter Lagos Leitung wurden bis 1937 zwei völlig neue Automodelle mit Sechszylindermotoren (2,7 und 3 Liter Hubraum) entwickelt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor Talbot als Hersteller sportlicher Fahrzeuge den Anschluss, es gab auch wenig Bedarf nach teuren Sportwagen, wie Talbot sie herstellte.
1950 erschien ein neues Modell Baby (Vierzylindermotor mit 2.690 ccm Hubraum) - das Auto konnte kaum verkauft werden. 1958 rüstete Talbot das Modell America mit einem 2,6 Liter Motor von BMW ein, der bald durch einen Motor von Simca ersetzt wurde.
1959 waren die Absatzchancen derart gesunken, dass Antonio Lago seine Firma an Simca verkaufen musste. Simca gab den Bau von Talbot Automobilen auf. (Erst 1979 wurde der Markenname Talbot wiederbelebt.)