Alle Simca in Deutschland !

[Simca1000GLA]

Bevor sich hier gar nichts mehr tut - kann ich ja mal versuchen hier ein wenig Leben einzuhauchen. Schreibt HIER mal alle exisitierenden Simca Fahrzeuge auf die Ihr noch kennt. Auch die abgemeldeten. Ich fange mal an...

Simca1000GLA

[Simca1000GLA]

Simca 1000 GL weiß (1966) Lkr. BT / Bayreuth / 07er

Simca 1000 hellgrün(ca. 1978) Lkr. FO / Forchheim / lange abgemeldet

Simca 1000 gold (ca. 1976) Lkr. FO / Forchheim / lange abgemeldet

Simca 1100 weiß (ca. 1970) Lkr. BT / Bayreuth / soll restauriet werden

Simca 1100 LX rot (ca. 1975) Lkr. BT / Bayreuth / evtl. Teileträger

Das wäre es fürs erste.
Simca1000GLA

[Gast]

Hallo, Ich habe
1x 1000 Simca US Bj. ca 1966 (Baustelle) :)
1x 1000 Simca Halbautom. ca 1971 (Baustelle) :(
1X 1000 Simca Spez. ca 72 (Baustelle) :(
1x 1000 Simca Cabrio 74 :D
1x 1000 Simca Rally II 77 (Baustelle) :(
1x 1000 Simca Halbautom. 77 (Baustelle) :(
1x 1200 Coupe ca 72 (Baustelle) :( :( :(

Mein Bruder
1 Talbot Samba Cabrio

Mein Vater
1 Chrysler 2l

und was habt Ihr?
Bis dann!

[Gast]

Hallo,
dann mache ich mal weiter:

1x Simca 1501 GLS von 1968
1x Simca 1301 Spezial von 1972
Gruss
Rainer

[Bagheera]

Hallo Folks,
die reine Aufzählung der Autos alleine bringt Niemanden weiter, solange nicht die Fgst.Nummern selbst akkurat verbucht werden. Darüber hinaus kann ich getrost versichern: Typ-bereinigte Register sagen REIN GAR NIX aus, die Produktion in Poissy wie auch in Madrid lief "chaotisch", was letztlich auch bei baugleichen Autos dafür sorgt, daß Fahrgestellnummern am Ende teils etliche tausend Nummern auseinander liegen und kein rechter Grund dafür zu erkennen ist.

Kurzes Beispiel für diese Mischung, hier ein AUSZUG aus meinem 77ér Fahrzeugregister:
S6 MD1 7P480129 │7P480129
S6 MD1 7P501823 │7P501823
S1 NA1 7P522033 │7P522033
S1 NA1 7P546887 │7P546887
S1 ND1 7P559648 │7P559648
S3 DB1 7P568658 │7P568658
S1 NA1 7P705290 │7P705290
S3 DB1 7P733452 │7P733452
S6 MC2 7P746425 │7P746425
S3 DB1 7P747263 │7P747263
S6 MC2 7P765045 │7P765045
S1 ND1 7P775010 │7P775010
S3 DB1 7P788026 │7P788026
S6 MC2 7P798475 │7P798475
S3 DB1 7P799343 │7P799343
S3 DB1 7P809539 │7P809539

Und wie man unschwer erkennen kann, mischen sich 1307-09 mit Simca 1100 und inmitten dieser Fahrzeuge erscheint wieder eine Serie Simca 1000. Chrysler aus dem Modelljahr 1977 finden in dieser Auflistung nicht statt, weil sie zu der Zeit bereits ausnahmslos aus Spanien kamen...

Gruß

Jürgen

[HR]

Hallo,
dann gebe ich die genauen Daten meiner Simcas an.

1.) 1501 GLS Bj.: 07/1968 Fg.-Nr. : 7257 335
2.) 1301 Bj.: 04/1967 Fg.-Nr. : 7955 168

Gruss
Rainer

[Bagheera]

Hallo Rainer,

genau bei den Modellen vor 1969 habe ich bei der Erfassung noch ein Problem, weil sie weder der Systematik at 75 folgen noch wie AB 69 bis 74 mit einem Buchstaben am Ende ihr Modelljahr preisgeben. Ich vermute, daß es über diese Modelle Handlisten gab, über Die man das genaue Modelljahr ausmachen konnte, aber Literatur aus der Zeit ist sehr oft nur noch eine lose Blättersammlung oder wurde bereits vor Jahrzehnten entsorgt. Es mag durchaus sein, daß Irgendjemand ohne Wissen um den Wert so eine Schwarte zu Hause in der Klarsichthülle hortet und eigentlich damit den Schlüssel zu den Nummern vor 1969 hat.

Von Dir hatte ich jetzt in der Tat weder die eine noch die andere Fahrgestellnummer zu meinem Erstaunen, dafür aber habe ich von Dir einen Eintrag mit einem 1200S Coupé Fgst.Nummer CA280026E mit Ezl.27.06.69, im eben beschriebenem Zusammenhang ein Simca aus der ersten Baureihe mit Buchstaben-Codierung am Ende zur Erkennung des Modelljahres. In dem Zusammenhang fiel übrigens in dem nach vor recht dünn besetzten 1200S-Register auf, daß auch dort die Nummern vor dem Buchstaben bzw. nach dem "CA" nicht durchgehend aufsteigend sind und somit meiner Vermutung nach auch bei Bertone für jedes Modelljahr mit neuen Nummerngruppen gearbeitet worden sein muss. Gretchenfrage ist jetzt also, ob man das "CA" abschneiden muss und die 1200S danach mit den entsprechenden anderen Simcas des Modelljahres "mischen" muss oder ob die sprunghafte Abfolge der Bertone-Fgst.Nummern interne Gründe bei Bertone durch parallele Produktion von Alfa-Romeos oder anderen Typen hat.

Das Fatale ist, daß eigentlich jede Neumeldung einer Fgst.Nummer letztlich mehr Fragen aufwirft als sie beantwortet. Leider haben wir auch keine geeinte Szene, die die Aufklärungsrate ERHEBLICH vergrößern würde und leider gibt es auch das Problem, daß ich auch weiß, daß es Leute gibt, die mich nicht so toll finden und ebenso wenig bis heute geschafft haben, sich mit meiner Existenz in dieser Szene abzufinden. Dementsprechend wird leider mehr Energie teils in persönliche Eitelkeiten als am Vortrieb UNSERER Sache investiert. Eigentlich aber sollte spätestens jetzt nach diesem Posting auch der letzte Zweifler eingestehen müssen, daß ich die zukünftige Messlatte für alle weiterhin auftauchenden Registerversuche sich an meiner Arbeit messen müssen. Leider muß ich auch vermelden, daß die meisten separatistisch angestarteten Register über die Zeit recht unspektakulär in der Versenkung verschwunden sind und sowieso nach meinem Beweisantritt als Einzelregister allenfalls den vorherrschenden Einzelgängercharakter der verschiedenen Sparten der Marke untermauern kann - der Mehrheit der Leute, die sich auch dieses Jahr in Bastogne durch alle Typen hinweg sehen wird gibt Das wenig Information, obwohl sie Die sicher durchaus begrüßen würde - wenn sie denn um die übergreifende Tragweite dieser Registererstellung teils überhaupt wüsste..

Puh, mal wieder weit ausgeholt Jungs. Ich hoffe dann mal, daß mein Statement nicht sofort wieder für sturmartige Entrüstung sorgt und sich aus welchem Grunde auch immer irgendwelche Leute auf die Füsse getreten fühlen. Ich vergesse halt gelegentlich, daß ich zum überwiegenden Teil in der Szene DER Mann für Teile bin und daher nicht immer nur nach meinem Charakter sondern an Dem bemessen werde, was Leute sich zum Teil phantasisch in ihrer Fantasie von einem Teile-Knecht zusammen spinnen. In dem Sinne - alle Informationen fand ich im Gesamtzusammenhang wichtig und sollten weder zur Werbung noch zur Propaganda gereichen. Wer damit nicht umgehen kann, sollte besser Comics lesen

Gruß

Jürgen